国产超薄肉丝袜视频在线观看|国产综合一区二区三区麻豆|久久99热国产精品免费|国产激情视频在线播放

　      時(shí)逢《貿(mào)易風(fēng)》成立25周年之際，報(bào)社的首屆船東論壇在香港海事博物館順利舉行。

　　本屆論壇的開場嘉賓是華光海運(yùn)董事長兼香港船東協(xié)會(huì)副主席趙式明（Sabrina Chao）女士。她向在場人士透密說，自己的一些年長同事至今仍記得《貿(mào)易風(fēng)》1990年創(chuàng)刊時(shí)的場景，他們還曾懷疑這份報(bào)紙能不能一直辦下去。

　　但現(xiàn)場的關(guān)注焦點(diǎn)很快從新聞業(yè)存亡的閑趣話題，轉(zhuǎn)到更關(guān)乎切身利益的問題，即如何在航運(yùn)市場長期立足。

　　正所謂“英雄所見略同”,在被要求就私募股權(quán)、公開股票、舉債及融資租賃的未來前景及相對優(yōu)勢置評時(shí)，船東和融資商很快就辯起了一個(gè)共同議題-來之過易的金錢是不是運(yùn)力過剩的真正“禍?zhǔn)?rdquo;?

　　香港華盛律師事務(wù)所（Watson Farley & Williams）的董事長Frank Dunne就此問道，所以行業(yè)內(nèi)是不是亟需新的融資渠道？那些“得來全不費(fèi)工夫”的股權(quán)及債權(quán)融資是否導(dǎo)致市場扭曲？

　　“已經(jīng)為船敲定融資的船東肯定會(huì)說，那是當(dāng)然！離得遠(yuǎn)點(diǎn)兒，”德國交通信貸銀行（DVB）執(zhí)行董事Bart Veldhuizen向金融專家組說。“但事實(shí)上，方便錢總還是會(huì)回來，然后同樣的問題又卷土重來。”

　　針對私募股權(quán)是否已對航運(yùn)業(yè)失去興趣，公開股票市場是否適合船舶融資，出口信貸機(jī)構(gòu)的地位以及融資租賃事宜-甚至關(guān)于問題是否出在船廠身上等問題，金融組專家給出了不盡相同的看法。

　　就公開市場的募資問題，Veldhuizen和投行Pareto Securities的Erik Stromso都認(rèn)為，這一市場很擅長判斷投資優(yōu)劣并給予懲罰或是回饋；但渣打銀行航運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Nigel Anton則對這一渠道不甚熱情。

　　當(dāng)臺上在推薦融資租賃這一形式時(shí)，一位站在會(huì)場邊上的船東以其越野滑雪經(jīng)驗(yàn)笑稱，“售后回租就像尿褲子。剛開始感到一陣熱，然后就會(huì)越來越冷。”

　　私募股權(quán)基金方面，Stromso稱倒不是它們對航運(yùn)業(yè)失去興趣，只是在很多情況下，它們該做的都做完了，之后是考慮如何發(fā)展這項(xiàng)投資，而不是找一家新的公司去投資。總而言之，原來那種爭先恐后的風(fēng)頭已經(jīng)過去了。

　　船東KC Maritime的Sham Chellaram和Oak Maritime的Jack Hsu在稍后的船東組研討當(dāng)中，則將破壞市場“之罪”更多歸于尋求融資的人身上，而非資金供應(yīng)這方。

　　Chellaram的矛頭是指向造船廠商，它們難以“摧毀”的造船產(chǎn)能以及背后強(qiáng)大的政府扶持。

　　Hsu則又談起香港房地產(chǎn)這一哪里都繞不過的話題。

　　諸如干散運(yùn)業(yè)這種骨子里很分化的市場，總是愿意接納新的投資加盟。“就像你住的公寓一樣。能合并起來嗎？當(dāng)然不能 ,”Hsu說。“所謂的入市門檻不過是你的錢夠不夠罷了。”

來源：貿(mào)易風(fēng)