国产超薄肉丝袜视频在线观看|国产综合一区二区三区麻豆|久久99热国产精品免费|国产激情视频在线播放

        隨著航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷而不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，我國(guó)許多航運(yùn)企業(yè)，尤其是上市企業(yè)面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。為盈利，各家航運(yùn)上市企業(yè)紛紛使出了多種招數(shù)應(yīng)對(duì)。

招數(shù)一——“金蟬脫殼”，典型案例：中國(guó)遠(yuǎn)洋

        2014年3月27日，中國(guó)遠(yuǎn)洋公告稱2013年度凈利潤(rùn)錄得2.35億元。盡管利潤(rùn)微薄，但同比增長(zhǎng)已達(dá)到102.46%，這個(gè)數(shù)字足以讓大家松一口氣，因?yàn)橹皟赡昀塾?jì)200億元的連續(xù)虧損，業(yè)已“披星戴帽”的*ST遠(yuǎn)洋終于可以將股票代碼恢復(fù)成“中國(guó)遠(yuǎn)洋”并避免了退市風(fēng)險(xiǎn)。

        不過(guò)正如大家所知，中國(guó)遠(yuǎn)洋獲得盈利成功保殼卻并非市場(chǎng)好轉(zhuǎn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)扭虧所致，真正的原因是玩起了“金蟬脫殼”：變賣(mài)資產(chǎn)。公告顯示，該公司通過(guò)處置資產(chǎn)獲得的收益高達(dá)84.26億元，被出售的資產(chǎn)有旗下最優(yōu)質(zhì)、毛利最高中遠(yuǎn)物流100%股權(quán)、中遠(yuǎn)集裝箱工業(yè)公司100%股權(quán)以及全資子公司青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司出售所持有的青島遠(yuǎn)洋資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)、全資子公司中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司出售所持有的上海天宏力資產(chǎn)管理有限公司81%股權(quán)。此外，通過(guò)理財(cái)獲得收益和國(guó)家拆船補(bǔ)貼也助力中國(guó)遠(yuǎn)洋扭虧為盈。

        2016年上半年，瘦身（出售中散集團(tuán)）+重組（中遠(yuǎn)集運(yùn)與中海集運(yùn)業(yè)務(wù)合并）后的中國(guó)遠(yuǎn)洋再次錄得巨虧72億元，面對(duì)依然嚴(yán)峻的航運(yùn)形勢(shì)，中國(guó)遠(yuǎn)洋似乎已沒(méi)有什么資產(chǎn)可以繼續(xù)出售。有的，是新集運(yùn)船隊(duì)的資源整合與規(guī)模效應(yīng)、新成立的海洋聯(lián)盟帶來(lái)的良好預(yù)期和韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)與年末傳統(tǒng)旺季疊加產(chǎn)生的短期市場(chǎng)份額真空和運(yùn)價(jià)上調(diào)機(jī)會(huì)。2016年全年及今后業(yè)績(jī)?nèi)绾?，我們拭目以待?/p>

招數(shù)二——左右互搏術(shù)，典型案例：天海投資

        2015年4月2日晚，天津海運(yùn)發(fā)布公告稱，為充分體現(xiàn)公司未來(lái)業(yè)務(wù)由單一集裝箱船舶運(yùn)輸向多業(yè)務(wù)船舶運(yùn)輸及物流上下游產(chǎn)業(yè)延伸的戰(zhàn)略定位，公司中文名稱將由目前的“天津市海運(yùn)股份有限公司”變更為“天津天海投資發(fā)展股份有限公司”（天海投資）。公司的營(yíng)業(yè)范圍也增加了“投資咨詢管理”項(xiàng)目。隨后的7月21日晚間，天海投資即發(fā)布公告稱預(yù)計(jì)2015年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)900%-1000%。公告明確，盈利大幅度提升的原因是“報(bào)告期內(nèi)在確保不影響公司募集資金安全和募集資金投資計(jì)劃正常進(jìn)行的前提下，以有利于提高資金使用效率，有利于公司和股東利益為原則，對(duì)暫時(shí)閑置募集資金和自有資金通過(guò)購(gòu)買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品等方式進(jìn)行現(xiàn)金管理，所取得的存款利息及投資收益計(jì)入當(dāng)期所致。”

        既經(jīng)營(yíng)船舶，又管理投資，可謂一心二用，左右互搏了。此后的天海投資業(yè)績(jī)一路高唱?jiǎng)P歌：2015年中期凈利9530萬(wàn)，同比增1303%；2015年前三季凈利1.42億，同比增3900倍；2015年全年凈利2.47億，同比增212.9%……

        無(wú)獨(dú)有偶，上文中提到的中國(guó)遠(yuǎn)洋，也曾經(jīng)利用購(gòu)買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品協(xié)助公司扭虧。而2016年9月20日，中船防務(wù)也發(fā)布公告稱，該公司全資子公司黃埔文沖使用部分閑置資金于2016年8月11日購(gòu)買(mǎi)的“中信理財(cái)?shù)墓糙A保本1647期人民幣理財(cái)產(chǎn)品”，于9月14日到期，已收回本金3000萬(wàn)元和收益6.92萬(wàn)元。截至公告日，該公司在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的理財(cái)產(chǎn)品累計(jì)取得理財(cái)收益292.64萬(wàn)元。雖然中船防務(wù)2015年艱難實(shí)現(xiàn)了0.98億的凈利成績(jī)，但很顯然，使用金融工具一個(gè)月就掙了將近300萬(wàn)，這可比造船來(lái)錢(qián)快多了。

        本無(wú)心殺敵，但有力回天?；蛟S，利用閑置資金購(gòu)買(mǎi)理財(cái)產(chǎn)品是當(dāng)前情況下一個(gè)較為穩(wěn)妥和成功的持續(xù)盈利方法。航運(yùn)不夠，金融來(lái)湊！

招數(shù)三——“乾坤大挪移”，典型案例：長(zhǎng)航鳳凰、中海海盛、中海集運(yùn)、中昌海運(yùn)

        與中國(guó)遠(yuǎn)洋同病相憐，長(zhǎng)航鳳凰也經(jīng)歷過(guò)被*ST的艱難歲月。該公司2011年虧損8.7億，2012年巨虧18.8億，2013年巨虧45億，2013年年底宣布破產(chǎn)重整。2014年2月，*ST鳳凰重整方案獲得通過(guò)。重整后鳳凰終于在2014年示現(xiàn)涅槃，錄得凈利潤(rùn)43億，并乘勝追擊，2015年前三季度繼續(xù)保持盈利，錄得凈利潤(rùn)1.09億。

        在股票停止交易近兩年之后，長(zhǎng)航重組之靴終于落地。2015年12月4日晚間，該公司發(fā)布公告稱，擬通過(guò)“重大資產(chǎn)置換+發(fā)行股份購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)+募集配套資金”的方式注入大股東順航海運(yùn)旗下港海建設(shè)公司100%股權(quán)，長(zhǎng)航鳳凰的主營(yíng)業(yè)務(wù)將由內(nèi)河干散貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)變?yōu)槭杩４堤睢?/p>

        天津順航海運(yùn)作為民營(yíng)企業(yè)，入主國(guó)有上市公司一來(lái)是為借殼上市，二來(lái)也是我國(guó)國(guó)有企業(yè)實(shí)行混合所有制改革的一個(gè)試點(diǎn)。走著和長(zhǎng)航鳳凰相同道路的，還有中海海盛。

        2015年6月11日，停牌近兩個(gè)月的中海海盛推出非公開(kāi)發(fā)行預(yù)案，公司擬募集不超過(guò)20億元資金，用于償還貸款。上海覽海投資有限公司擬全額認(rèn)購(gòu)中海海盛此次定增股份。而同為密春雷旗下公司的上海覽海上壽醫(yī)療產(chǎn)業(yè)有限公司在幾天前才宣布受讓中國(guó)海運(yùn)8200萬(wàn)股中海海盛股份。這也意味著，定增完成后，民營(yíng)企業(yè)家密春雷將直接間接持有中海海盛42.82%的股份，成為公司新的實(shí)控人。

        隨后的戲碼按部就班。2015年8月7日，航運(yùn)界網(wǎng)發(fā)布《中遠(yuǎn)中海成立集團(tuán)整合改革領(lǐng)導(dǎo)小組劍指“中國(guó)神運(yùn)”》兩小時(shí)后，中遠(yuǎn)和中海旗下的上市公司均緊急發(fā)布停牌公告。8月9日中海海盛發(fā)布公告澄清公司控股股東已非中海集團(tuán)，顧不停牌。至此由密春雷控股的中海海盛第一次聲明，同時(shí)也宣告中海海盛開(kāi)始轉(zhuǎn)型醫(yī)療與地產(chǎn)投資領(lǐng)域。2016年5月25日，中海海盛公告成立全資子公司海南海盛航運(yùn)有限公司，同時(shí)將航運(yùn)資產(chǎn)如數(shù)打包。8月，中海海盛發(fā)布公告稱將出售中海集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司5%股權(quán)，同時(shí)該公司擬將海南海盛100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)，同時(shí)海南海盛控股子公司廣州振華擬將深圳三鼎43%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中海發(fā)展。

        徹底告別了航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型醫(yī)療健康的中海海盛9月7日復(fù)牌后連續(xù)多次漲停。除市場(chǎng)對(duì)醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)看好以外，卻難免讓航運(yùn)人多生尷尬之情。

        2015年至2016年，全國(guó)航運(yùn)界最引人矚目的大事件就是中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的合并重組。而原中海集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)退出集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型金融租賃又牽動(dòng)著許多投資者的心。

        2016年9月8日，中海集運(yùn)舉行更名儀式，新名稱為“中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展股份有限公司”。在儀式上，該公司表示，未來(lái)將以航運(yùn)金融為依托，發(fā)揮航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源；打造以租賃、投資、保險(xiǎn)、銀行為核心的產(chǎn)業(yè)集群；以市場(chǎng)化機(jī)制、差異化優(yōu)勢(shì)、國(guó)際化視野，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合、融融結(jié)合、多種業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，努力打造成為中國(guó)領(lǐng)先、國(guó)際一流、具有航運(yùn)物流特色的供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)集團(tuán)。航運(yùn)界網(wǎng)在《中遠(yuǎn)中海旗下上市公司重組方案出爐 航運(yùn)界網(wǎng)全面解析》一文中就分析到：“如此一來(lái)，將對(duì)我國(guó)金融租賃業(yè)產(chǎn)生較為重要的影響，甚至?xí)淖兘鹑谧赓U業(yè)務(wù)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局，直觀地說(shuō)，未來(lái)的‘中海集運(yùn)’將與銀行系金融租賃公司如工銀租賃、交銀租賃、民生租賃，以及遠(yuǎn)東宏信等構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。”

        在連續(xù)兩年虧損后，A股中第一家民營(yíng)上市船公司中昌海運(yùn)2015年終于扭虧為盈實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1796.18萬(wàn)元，成功“脫星摘帽”避免了退市風(fēng)險(xiǎn)。但其轉(zhuǎn)型之路卻未停下腳步。據(jù)資料顯示，1993年成立的中昌海運(yùn)目前由上海三盛宏業(yè)投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司控股，于2010年重組上市。而那時(shí)，國(guó)際和國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始走下坡路。中昌海運(yùn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)——國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直未有起色。中昌海運(yùn)開(kāi)始了漫長(zhǎng)的重組轉(zhuǎn)型之路，直到以8.7億元的價(jià)格收購(gòu)北京博雅立方科技有限公司100%股權(quán)。

        2016年8月初，中昌海運(yùn)公告修改經(jīng)營(yíng)范圍，增加了互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容。轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行。2016年9月13日，中昌海運(yùn)又公告更名，從“中昌海運(yùn)股份有限公司”變?yōu)?ldquo;中長(zhǎng)達(dá)數(shù)據(jù)股份有限公司”。該公司表示，更名的原因是“公司主營(yíng)業(yè)務(wù)已轉(zhuǎn)型為大數(shù)據(jù)只能營(yíng)銷軟件和服務(wù)業(yè)務(wù)，現(xiàn)名稱無(wú)法體現(xiàn)公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)、未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展計(jì)劃”。

        以上四家公司盡數(shù)轉(zhuǎn)型，施展乾坤挪移之本領(lǐng)，有的“跳出航運(yùn)干航運(yùn)”，有的干脆改換門(mén)派。盡管中海集運(yùn)和中昌海運(yùn)的轉(zhuǎn)型還未在資本市場(chǎng)引起明顯反應(yīng)，但脫離了傳統(tǒng)的水上運(yùn)輸業(yè)，進(jìn)軍金融和互聯(lián)網(wǎng)本身就足夠說(shuō)明問(wèn)題——自家航運(yùn)不掙錢(qián)，另投他人門(mén)前。

為保殼而進(jìn)行的努力

        上述各種招數(shù)不盡相同，但都秉承著“不管黑貓白貓，能抓住老鼠就是好貓”的原則。除中海集運(yùn)因兩集團(tuán)重組而順勢(shì)進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型外，不難看出，其他公司所下的功夫都基于一個(gè)終極目的：保殼。我國(guó)A股的上市規(guī)則導(dǎo)致上市公司必須削尖了腦袋在賬面上實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為正。換句話說(shuō)，殼資源是極其稀缺的市場(chǎng)資源，一旦失去就很難再得到。而一家航運(yùn)上市公司如果僅僅是為了保住一個(gè)上市的殼而選擇放棄自己本身主營(yíng)多年的航運(yùn)業(yè)務(wù)，那么將來(lái)有一天在新的主營(yíng)業(yè)務(wù)面臨市場(chǎng)困境時(shí)，它們也會(huì)毫不猶豫的再次轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)初，我們選擇進(jìn)入航運(yùn)業(yè)的初衷是什么？無(wú)論國(guó)有資本還是民營(yíng)資本，在介入某一行業(yè)時(shí)所考慮的僅僅是掙錢(qián)，還是為了這個(gè)行業(yè)，尤其是一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展呢？在上市公司賣(mài)學(xué)區(qū)房保殼被刷屏的今天，這個(gè)問(wèn)題值得我們深入思考。

來(lái)源：航運(yùn)界