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　      據(jù)克拉克森研究公司（Clarksons Research Services）稱，干散貨板塊的租金費率及新單增量均已跌至本世紀(jì)以來的最低水平。

　　盡管拆船數(shù)量的增幅可觀，但克拉克森仍提醒船東，還沒到可以脫下“救生衣”的時候。

　　該公司分析師Ben Trimmel在報告中寫道，“由于貿(mào)易增量有限加之船舶供應(yīng)過剩的頑疾，2015上半年的散貨船租金持續(xù)下滑，并將創(chuàng)下本世紀(jì)以來最慘淡的半年紀(jì)錄。”

　　“船舶拆量的高居不下雖能起到緩解作用，但市場真正需要的是供需面能在長時期‘維持’平衡。”

　　他指出，今年前5個月，散貨船的平均租金僅為6364美元/天。這是自1999年以來的最低水平，“甚至讓2008年市場崩塌后的那段時期也‘相形見絀'.”

　　據(jù)Trimmel統(tǒng)計，2015年1至5月的新單成交量僅為35艘船，跌幅高達97%,同樣創(chuàng)下自1999年以來的最低紀(jì)錄。

　　與此同時，散貨船的拆解量則放大至1730萬載重噸，較2014整年高出7%.

　　這當(dāng)中，海岬型船的拆量達到1030萬載重噸，較2014的全年數(shù)字翻倍有余。

　　“展望未來，即使拆量大增且新單枯竭，干散運供需平衡的前景仍將面臨挑戰(zhàn)。”

　　“雖說干散運貿(mào)易的回暖（尤其是中國的進口量）以及船隊增長的持續(xù)放緩，應(yīng)能對市場起到一定支撐。但眼前而言，還請抓住你的救生衣別放！”

來源：貿(mào)易風(fēng)