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        上半年，我國國民經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，沿海煤炭運輸形勢趨好，北方港口煤炭發(fā)運量保持穩(wěn)定,同比略有減少。下半年，隨著夏季和冬季用煤高峰的相繼到來，電廠日耗增加，沿海煤炭市場繼續(xù)看好。

　　從六月份開始，耗煤高峰到來，下游需求增加，用戶拉煤積極性也相應(yīng)提高，助推國內(nèi)市場由前期的“供需雙弱”轉(zhuǎn)向“供給緊張、需求轉(zhuǎn)好”，帶動沿海煤炭運輸形勢總體趨好。下半年，隨著煤價的繼續(xù)上漲，發(fā)煤企業(yè)發(fā)運積極性有所增加，帶動沿海煤炭運輸更加繁忙，北方港口煤炭發(fā)運量將超過上半年，預(yù)計全年，北煤南運數(shù)量同比略有減少。下半年，經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)，民用電增加，帶動市場趨好，煤價將繼續(xù)上漲。到年底，預(yù)計發(fā)熱量5500大卡動力煤港口成交價格將超過500元/噸，較年初增加130元/噸。

　　一、經(jīng)濟企穩(wěn)回升，煤炭需求保持一定水平。

　　上半年，我國經(jīng)濟保持總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，基礎(chǔ)設(shè)施投資、房地產(chǎn)開發(fā)投資及新開工項目計劃總投資出現(xiàn)高速增長。尤其房地產(chǎn)活躍對工業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)生重要的推動作用，相關(guān)聯(lián)的建材、家電、鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)也因此受益。

　　上半年，我國主要經(jīng)濟指標(biāo)符合預(yù)期目標(biāo)，保持在合理區(qū)間。工業(yè)增速逐步回升，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6%，經(jīng)濟企穩(wěn)回升帶動發(fā)電量和用電量小幅增長。盡管火力發(fā)電量出現(xiàn)小幅下降，但我國煤炭主要消費地區(qū)-沿海地區(qū)仍一枝獨秀，耗煤量不減。今年上半年，我國沿海、沿江地區(qū)海上調(diào)入煤炭數(shù)量（含進(jìn)口煤和北方港口煤炭）約為3.55億噸，同比出現(xiàn)200萬噸的減少。從數(shù)據(jù)上看，上半年，我國南方沿海、沿江地區(qū)煤炭需求總體保持穩(wěn)定。

　　二、煤炭供求趨向平衡，夏季趨緊，煤價呈上漲態(tài)勢。

　　去年，我國煤炭市場呈供大于求走勢，煤價大幅下跌，5500大卡動力煤價格從去年年初的520元/噸降到年底的370元/噸。今年，國家壓減煤炭行業(yè)過剩產(chǎn)能，嚴(yán)格執(zhí)行“276天工作日和嚴(yán)格按核定產(chǎn)能生產(chǎn)”限產(chǎn)政策，加之經(jīng)濟呈階段性企穩(wěn)態(tài)勢，煤炭市場供求關(guān)系逐漸趨向平衡；夏季，煤炭資源趨緊，煤炭供不應(yīng)求。

　　今年年初，天寒地凍，電廠耗煤增加，大型煤企分別在二、三月份兩次小幅上漲煤價。三月份，工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，電廠耗煤量有所恢復(fù)；四、五月份，正值民用電淡季，電廠憑借著高位的庫存，對北方港口煤炭保持剛性拉運，沿海煤運呈現(xiàn)低迷運行，環(huán)渤海動力煤交易價格連續(xù)十周保持穩(wěn)定。根據(jù)夏季用煤高峰就要到來，而港口資源緊張的實際情況，四大煤企對六月份煤炭價格上漲10元/噸。六月底，天氣轉(zhuǎn)熱，電廠補庫意識強烈。神華等四大煤企因勢利導(dǎo)，聯(lián)合提價，拉動環(huán)渤海下水煤交易價格快速上揚。由于受煤企限產(chǎn)和安全整頓影響，資源緊張；而坑口價大幅上漲，煤企紛紛增加利潤較高的地銷和直達(dá)煤運輸，減少下水煤數(shù)量，造成港口庫存偏緊。七月中旬，中煤華昱公司和神華再次上調(diào)七月份煤價，貿(mào)易商紛紛多地起價，大幅上漲市場煤價格。截止七月底，部分貿(mào)易商將5500大卡市場動力煤報價提高到460元/噸，較年初累計上漲了90元/噸。

　　三、沿海煤運格局發(fā)生重大變化。

　　今年上半年，南方煤炭需求總體保持平穩(wěn)，環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量同比降幅不大；但沿海煤運格局已經(jīng)發(fā)生重大變化。“第一運煤大通道”和“第二運煤大通道”煤炭運量此消彼長，“第一運煤大港”易主。

　　在當(dāng)前，煤炭低成本競爭以及用戶市場不斷萎縮的情況下，發(fā)煤企業(yè)對物流成本非常關(guān)注，綜合物流費用決定客戶對運輸通道的選擇。去年下半年，準(zhǔn)池線開通后，內(nèi)蒙西部煤炭從“準(zhǔn)池線-朔黃線-黃驊港”通道下水，比從“大準(zhǔn)線-大秦線-秦皇島港”通道下水、運費低15-17元/噸。受鐵路運距近、運費低等因素影響，很多內(nèi)蒙西部優(yōu)質(zhì)煤炭從大秦線分流到朔黃線下水，造成朔黃線運量快速增加，大秦線運量大幅下降。在市場競爭中，“準(zhǔn)池線-朔黃線-黃驊港”的發(fā)運作用和地位明顯提升，煤炭發(fā)運重心由大秦線逐步偏向朔黃線。而天津港受黃萬線增量和汽運煤增加帶動，吞吐量也處于上升階段。上半年，黃驊港煤炭運量大幅增加2800萬噸，天津港煤炭運量增加1040萬噸。在準(zhǔn)池線分流以及天津港汽運煤的聯(lián)手沖擊下，資源減少的秦皇島港、曹妃甸港和國投京唐港煤炭發(fā)運量合計出現(xiàn)5500萬噸的大幅減少。

　　四、下半年，沿海煤運形勢繼續(xù)趨好。

　　下半年，將有一系列穩(wěn)增長及促進(jìn)工業(yè)經(jīng)濟運行的政策出臺，將對工業(yè)經(jīng)濟企穩(wěn)回升起到穩(wěn)定和推動作用。政府穩(wěn)增長的力度不減，基礎(chǔ)設(shè)施仍將保持較快增長，房地產(chǎn)市場回暖對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動作用仍會延續(xù)，下半年工業(yè)增加值增長仍會較為平穩(wěn)。

　　民用電方面，隨著夏季用電高峰的到來，電廠日耗大幅增加，國內(nèi)動力煤需求將有顯著回升，拉動煤炭市場趨向活躍。而供給方面，受發(fā)煤企業(yè)限產(chǎn)和安全整頓影響，供應(yīng)量不足，港口庫存低位，北方港口下錨船居高不下，預(yù)計國內(nèi)動力煤市場將出現(xiàn)階段性緊張，北方港口煤價將繼續(xù)上漲。價格大幅上漲后，貿(mào)易商有利可圖，市場銷售將有所增加；而主力發(fā)煤企業(yè)也勢必增加銷售和發(fā)運數(shù)量，鐵路和港口運輸將出現(xiàn)明顯改善，沿海煤炭市場將出現(xiàn)久違了的供需兩旺景象。九、十月份，屬于用煤淡季，盡管民用電減弱，但經(jīng)濟繼續(xù)保持企穩(wěn)態(tài)勢，煤炭需求不會出現(xiàn)大幅下降；加之大秦線將進(jìn)行秋季集中修，在一定程度上減少了資源供給，港口庫存繼續(xù)走低，北方港口煤價不會下跌。

　　冬季為傳統(tǒng)的用煤旺季，南方枯水期到來，水電減弱，火電壓力明顯加大，預(yù)計南方電廠耗煤數(shù)量比夏季還要高。受大風(fēng)、冰凍等惡劣天氣影響，北方港口煤炭發(fā)運受到影響，煤炭供應(yīng)和運輸趨緊。年底，煤電價格談判在即，煤企會主動提價，煤價會慣性上漲。到了今年年底，預(yù)計發(fā)熱量5500大卡煤炭港口平倉價會上漲到500元/噸，較年初會上漲130元/噸，煤價將超過“三西”主力煤企的盈虧平衡點。下半年，北方港口煤炭發(fā)運量將超過上半年，預(yù)計全年，北方港口煤炭發(fā)運量同比去年出現(xiàn)1000-2000萬噸的減少。