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　    這里是天津?yàn)I海新區(qū)對外開放的門戶，每年有5.4億噸貨物經(jīng)此集散運(yùn)往世界各地；這里是“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，是我國唯一擁有三條亞歐大陸橋過境通道的港口，年陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)量穩(wěn)居全國港口前列；這里是京津冀協(xié)同發(fā)展建設(shè)中國北方國際航運(yùn)核心區(qū)的基礎(chǔ)支撐，與世界上180多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來，年集裝箱吞吐量超過1411萬標(biāo)準(zhǔn)箱……作為城市發(fā)展的核心資源，天津港不僅對天津經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有極其重要的作用，同時也對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。10年來，天津港主動投身中央對天津的定位要求，積極搶抓濱海新區(qū)建設(shè)全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、成為帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“第三增長極”的難得歷史機(jī)遇，加快提升港口能級，不斷完善管理服務(wù)，增強(qiáng)輻射帶動能力，在昔日一片鹽堿荒灘上創(chuàng)造一個又一個發(fā)展奇跡，一躍成為全球貨物吞吐量第四大港，向世界充分展示了這里對外開發(fā)開放的勃勃生機(jī)與活力。

　 　港口是反映國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。天津港地處京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是新亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)和連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶，同時也是我國重要的對外貿(mào)易口岸。為加快推進(jìn)濱海新區(qū)建設(shè)北方國際航運(yùn)中心和國際物流中心的步伐，天津港主動適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，高起點(diǎn)編制港口規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，港口能級不斷提升、發(fā)展空間不斷拓展。10年來，在全國沿海港口中率先啟動了對“老碼頭”的改造提升，相繼建成了30萬噸原油碼頭、郵輪母港、南疆26號專業(yè)化礦石碼頭、LNG碼頭等一批高等級、專業(yè)化泊位，使全港萬噸級以上泊位達(dá)到119個，進(jìn)一步鞏固了天津港在全國乃至世界港口中的領(lǐng)先地位。與此同時，天津港還啟動了東疆港區(qū)、東疆二島、南疆港區(qū)南部區(qū)域、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)、大港港區(qū)等新港區(qū)的開發(fā)建設(shè)，建成了全國沿海最大之一的“一站式”航運(yùn)服務(wù)中心和散貨物流中心、集裝箱物流中心，在天津市“雙城雙港”的空間發(fā)展戰(zhàn)略框架下，形成了“南散北集”的科學(xué)布局。這不僅對濱海新區(qū)發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，更為承接京冀地區(qū)及內(nèi)陸腹地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、科技成果轉(zhuǎn)化與深度合作預(yù)留了巨大空間。

　　隨著國際航運(yùn)業(yè)船舶大型化和專業(yè)化的趨勢日益凸顯，天津港在大量科學(xué)研究的基礎(chǔ)上，果斷改革創(chuàng)新，破除了“深水深用、淺水淺用”的思想桎梏，因地制宜地提出了建設(shè)國際深水大港的夢想。航道通航能力由10萬噸級提升至30萬噸級，成功接卸了30萬噸級滿載油輪和世界最大集裝箱船，實(shí)現(xiàn)了凡能進(jìn)渤海灣的超大型船舶均能夠自由進(jìn)出港，一躍成為世界等級一流的人工深水港。

　　作為“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，天津港主動融入國家戰(zhàn)略，大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，開發(fā)自主運(yùn)營了環(huán)渤海內(nèi)支線，推進(jìn)布局了海側(cè)物流節(jié)點(diǎn)，新增加密了班輪航線，形成了海上物流綠色通道。目前，全港集裝箱班輪航線已達(dá)120條，每月航班550余班，直達(dá)世界各地港口。與此同時，天津港還主動“走出去”，積極推進(jìn)“津蒙俄”“津新歐”等物流大通道建設(shè)，率先在內(nèi)陸腹地設(shè)立了5個區(qū)域營銷中心和25個“無水港”，辟建了10余條海鐵聯(lián)運(yùn)通道，進(jìn)一步增強(qiáng)了對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射帶動作用。“十二五”期間，天津港海鐵聯(lián)運(yùn)量超過150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來自天津以外的地區(qū)。

　　圍繞將港口打造成為“制度創(chuàng)新新高地、轉(zhuǎn)型升級新引擎、開放經(jīng)濟(jì)新動力、區(qū)域協(xié)同新平臺”的目標(biāo)定位，天津港歷時10年完成了31平方公里東疆港區(qū)的吹填造陸，并在2006年8月獲國務(wù)院批復(fù)后，僅用7年時間實(shí)現(xiàn)了天津東疆保稅港區(qū)10平方公里整體封關(guān)運(yùn)作，創(chuàng)造出了令世人矚目的“東疆速度”和“東疆精神”。當(dāng)前，這里不僅成為中國（天津）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的重要組成部分，同時還是北方國際航運(yùn)中心的核心功能區(qū)和濱海新區(qū)綜合配套改革的創(chuàng)新平臺，集海關(guān)特殊監(jiān)管、進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范、跨境電商試點(diǎn)等多項國家政策于一身。據(jù)統(tǒng)計，自2007年開港以來至2015年底，天津東疆保稅港區(qū)已累計完成集裝箱吞吐量突破1860萬標(biāo)準(zhǔn)箱，注冊進(jìn)駐中外企業(yè)已達(dá)6968家，形成了航運(yùn)物流要素匯聚、高端產(chǎn)業(yè)相繼落戶、國際商貿(mào)企業(yè)云集的良好發(fā)展態(tài)勢。

　　濱海新區(qū)騰飛跨越的10年，也是天津港歷史上發(fā)展速度最快、質(zhì)量最好的“黃金期”。截至2015年末，天津港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量較2006年相比分別增長了109.8%和137.2%，世界排名也由原來的貨物吞吐量第六位和集裝箱吞吐量第十七位上升至第四位和第十位。