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我國(guó)成造船第一大國(guó) 優(yōu)化資源淘汰過(guò)剩產(chǎn)能

發(fā)表于:2015/11/04     字號(hào)大小: T T     瀏覽:3736次

       目前,我國(guó)已成為世界上造船第一大國(guó)。但受全球航運(yùn)、造船市場(chǎng)低迷的影響,近年來(lái)我國(guó)造船市場(chǎng)受到?jīng)_擊,新船訂單大幅減少、企業(yè)融資出現(xiàn)困難、履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大,船舶工業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

 

  “船舶和海洋工程行業(yè)有周期性風(fēng)險(xiǎn),深受航運(yùn)市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)影響。目前船舶市場(chǎng)成交下滑趨勢(shì)明顯,新船價(jià)格上漲趨勢(shì)受阻。”中信建投分析師馮福章表示,未來(lái)隨著國(guó)家支持船舶工業(yè)政策逐漸落實(shí),特別是一些骨干船舶制造企業(yè)實(shí)施兼并重組,行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力有望得到提升。

 

  今年8月份,央行發(fā)布的二季度中國(guó)貨幣政策執(zhí)行報(bào)告提出,積極推進(jìn)混合所有制改革,鼓勵(lì)骨干船舶制造企業(yè)實(shí)施兼并重組,推動(dòng)大型船舶企業(yè)與上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟,引導(dǎo)中小船舶企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。這為行業(yè)的發(fā)展指明了方向。

 

  上海佳豪今年9月公告稱,擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合方式,收購(gòu)金海運(yùn)100%的股權(quán),標(biāo)的資產(chǎn)交易價(jià)格13.55億元。金海運(yùn)主要從事船用救生設(shè)備及特種裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。通過(guò)收購(gòu)金海運(yùn),上海佳豪能夠建立船用設(shè)備及特種裝備生產(chǎn)線,完善公司產(chǎn)業(yè)鏈。上海佳豪公告稱,通過(guò)收購(gòu)金海運(yùn),公司將進(jìn)入軍用及公務(wù)用船用設(shè)備制造領(lǐng)域,將進(jìn)一步拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域,優(yōu)化業(yè)務(wù)布局,實(shí)現(xiàn)雙引擎發(fā)展。另一方面,上市公司側(cè)重于船舶設(shè)計(jì)及船舶工程總承包,標(biāo)的公司側(cè)重船用救生及特種裝備,雙方在銷(xiāo)售渠道和產(chǎn)業(yè)鏈上具有互補(bǔ)的作用。

 

  中船防務(wù)也在今年4月完成增發(fā)收購(gòu)黃埔文沖100%股權(quán),主營(yíng)業(yè)務(wù)增加為軍船、軍輔船、民船和海工等。而中國(guó)重工和中國(guó)船舶(即南北船)兩大集團(tuán)內(nèi)部更是資產(chǎn)重組頻繁。5月份,中國(guó)重工旗下的風(fēng)帆股份停牌,擬進(jìn)行重大資產(chǎn)重組,打造為7大動(dòng)力平臺(tái);8月份,中國(guó)船舶旗下的鋼構(gòu)工程停牌,預(yù)計(jì)注入生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)資產(chǎn)。

 

  值得關(guān)注的是,中國(guó)重工和中國(guó)船舶也存在合并的預(yù)期。中信建投近期發(fā)布的研報(bào)指出,南北船集團(tuán)合并的可能性也很大。

 

  目前,我國(guó)船舶業(yè)已具備散貨船、油船、集裝箱船等主流船型自主開(kāi)發(fā)能力,在高技術(shù)高附加值船舶、海工裝備領(lǐng)域也有所突破。但我國(guó)船舶制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、船用配套設(shè)備發(fā)展滯后等問(wèn)題也日益顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示,實(shí)施兼并重組有利于船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化整合,淘汰過(guò)剩產(chǎn)能,上市公司也可借此發(fā)掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、緩解業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)壓力。

 

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