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　       9月3日大閱兵中，海上攻防部隊(duì)包括艦空導(dǎo)彈方隊(duì)、反艦導(dǎo)彈方隊(duì)、岸艦導(dǎo)彈方隊(duì)等3個(gè)方隊(duì)。盡管受場(chǎng)地環(huán)境所限，海軍武器裝備僅能展示艦空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、岸艦導(dǎo)彈，但搭載這些武器的海軍船舶仍是軍民融合的重要項(xiàng)目之一。

　　接受記者采訪的專家表示，實(shí)現(xiàn)軍民“深度融合”以及加快建立和完善軍民結(jié)合、寓軍于民的海軍裝備和民用船舶與海洋工程裝備科研生產(chǎn)體系，以推動(dòng)我國(guó)盡早成為世界造船強(qiáng)國(guó)。

　　民族船舶工業(yè)的艱辛之路

　　翻開世界造船史，中華民族有著引以為傲的輝煌，在數(shù)百年前的明朝，我們這個(gè)偉大民族就曾創(chuàng)造了鄭和七下西洋的輝煌史篇。

　　雖然造船業(yè)歷史悠久，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，但進(jìn)入近代的中國(guó)造船業(yè)卻是滿目瘡痍，特別是在新中國(guó)成立前，在美日德蘇等四國(guó)雄霸全球海洋時(shí)，我們的船舶工業(yè)卻還是一窮二白。

　　眾所周知，我國(guó)是一個(gè)負(fù)陸面海、陸海兼?zhèn)涞拇髧?guó)，船舶業(yè)的興衰決定著我國(guó)海洋國(guó)防的強(qiáng)與弱。1977年，黨中央作出了中國(guó)的船舶要出口，要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策，至此，我國(guó)船舶工業(yè)正式開始了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的新征程。

　　中投顧問高級(jí)研究員賀在華告訴記者，我國(guó)海軍國(guó)防經(jīng)歷了從無到有、從弱到強(qiáng)、從最初的繳獲、引進(jìn)、仿制到自主研發(fā)這一發(fā)展歷程。船舶工業(yè)是關(guān)系國(guó)防安全的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，中國(guó)海軍實(shí)力與船舶工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，從另一個(gè)角度來說，船舶工業(yè)實(shí)力水平直接決定了我國(guó)軍事造船能力，對(duì)我國(guó)海軍國(guó)防力量有重要的影響作用。

　　數(shù)據(jù)顯示，從2010年起，我國(guó)躍居世界第一造船大國(guó)。然而，盡管中國(guó)船舶(600150,股吧)工業(yè)在總量上已成為世界第一，但是在科技水平和綜合實(shí)力等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家仍有不小的差距，并不是造船強(qiáng)國(guó)。

　　軍民融合共筑船舶強(qiáng)國(guó)夢(mèng)

　　今年3月，國(guó)家主席習(xí)近平在出席十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議解放軍代表團(tuán)全體會(huì)議時(shí)指出，把軍民融合發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，是我們長(zhǎng)期探索經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)律的重大成果，是從國(guó)家安全和發(fā)展戰(zhàn)略全局出發(fā)作出的重大決策。近日，國(guó)務(wù)院發(fā)布全國(guó)海洋主體功能區(qū)規(guī)劃，要求提高海洋資源開發(fā)能力，實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，有聲音認(rèn)為，推進(jìn)船舶工業(yè)的軍民“深度融合”已上升到國(guó)家戰(zhàn)略。

　　工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木接受記者采訪時(shí)表示，到2020年，我國(guó)要初步實(shí)現(xiàn)由造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

　　賀在華告訴記者，我國(guó)船舶制造和遠(yuǎn)洋裝備制造在技術(shù)、產(chǎn)品、能力、人才、資本等方面都進(jìn)行了軍民融合。如“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺(tái)、我國(guó)首艘LNG船、“科學(xué)號(hào)”海洋調(diào)查船等高端大型海洋裝備，都是近幾年來軍民融合發(fā)展取得的成就。軍用技術(shù)在民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)化落地，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)有較大的作用。

　　為海軍打造更多“海上利器”

　　在軍民融合發(fā)展方面，我國(guó)船舶工業(yè)先后經(jīng)歷了“以軍為主”“以軍帶民”“以民養(yǎng)軍”“寓軍于民”等階段，并摸索出一些好的做法，如歸口配套、企業(yè)聯(lián)營(yíng)等，在“民參軍”“軍轉(zhuǎn)民”方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，成為我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)中市場(chǎng)開放程度最高、轉(zhuǎn)換效率最優(yōu)、軍民結(jié)合最深的行業(yè)。

　　有專家認(rèn)為，雖然我國(guó)船舶工業(yè)在軍民融合方面已經(jīng)取得了巨大的成績(jī)，但仍存在一些問題，主要表現(xiàn)為軍民融合通道不通暢，軍民資源共享水平不高，在有機(jī)互動(dòng)、有效轉(zhuǎn)化方面的成效不足。主要是因?yàn)槲覈?guó)沒有形成完全適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的健全的軍民融合體制機(jī)制。

　　我國(guó)需加強(qiáng)海軍裝備建設(shè)和民用船舶與海工裝備制造自主創(chuàng)新能力的提升，加快建立推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展的機(jī)制體制，促進(jìn)先進(jìn)民用船舶與海洋工程技術(shù)在軍用領(lǐng)域的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)軍工與民用資源的互動(dòng)共享，建立和完善軍民結(jié)合、寓軍于民的海軍裝備和民用船舶與海洋工程裝備科研生產(chǎn)體系，為人民海軍打造更多“海上利器”，并推動(dòng)我國(guó)盡早成為世界造船強(qiáng)國(guó)。

來源：泉州晚報(bào)