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      受金融危機(jī)等眾多因素影響，近年來全球航運市場、船舶市場較為低迷。如何應(yīng)對目前的困境，成為會上各國船企首腦討論最多的話題。

　　今年1—9月，全球新船訂單量為2450萬修正總噸，與去年同期相比下降30%左右。美國代表團(tuán)表示，能源和航運市場的變化使得船企今年的新增訂單數(shù)量很少，積壓訂單也開始減少。另一方面，由于排放要求日益嚴(yán)格，船用燃料價格波動也很大，美國著重推廣液化天然氣動力船，并取得了一定成績，“綠色”船舶今年的訂單增長很快。

　　韓國代表團(tuán)認(rèn)為，新船價格走勢自2013年6月以來呈上升曲線，但在今年一月開始向下移動。面對這樣的困難，造船企業(yè)需要努力通過技術(shù)開發(fā)和成本節(jié)省等措施提升競爭力。

　　“但是從中長期看，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，預(yù)計2016年下半年到2020年全球經(jīng)濟(jì)有所回升，全球貿(mào)易和海運量將有穩(wěn)步增長趨勢，這樣也會帶來一些新訂單的需求，這對包括中國在內(nèi)的世界船舶業(yè)發(fā)展將有所帶動。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成表示，在“一帶一路”和“中國制造2025”的戰(zhàn)略背景下，中國造船企業(yè)要在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理、造船技術(shù)上進(jìn)行不斷提升，提高軟實力。

　　“綠色環(huán)保和高性能化產(chǎn)品是今后發(fā)展的一個趨勢。企業(yè)如果沒有自己的獨特競爭力和研發(fā)優(yōu)勢，生存就會受限。”江龍船舶科技股份有限公司副總經(jīng)理龔雪華表示，參與本次大會后，江龍船舶將更有針對性地進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，采用新材料、新工藝，加強(qiáng)綠色和高性能的船舶研發(fā)力度，受金融危機(jī)等眾多因素影響，近年來全球航運市場、船舶市場較為低迷。如何應(yīng)對目前的困境，成為會上各國船企首腦討論最多的話題。

　　今年1—9月，全球新船訂單量為2450萬修正總噸，與去年同期相比下降30%左右。美國代表團(tuán)表示，能源和航運市場的變化使得船企今年的新增訂單數(shù)量很少，積壓訂單也開始減少。另一方面，由于排放要求日益嚴(yán)格，船用燃料價格波動也很大，美國著重推廣液化天然氣動力船，并取得了一定成績，“綠色”船舶今年的訂單增長很快。

　　韓國代表團(tuán)認(rèn)為，新船價格走勢自2013年6月以來呈上升曲線，但在今年一月開始向下移動。面對這樣的困難，造船企業(yè)需要努力通過技術(shù)開發(fā)和成本節(jié)省等措施提升競爭力。

　　“但是從中長期看，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，預(yù)計2016年下半年到2020年全球經(jīng)濟(jì)有所回升，全球貿(mào)易和海運量將有穩(wěn)步增長趨勢，這樣也會帶來一些新訂單的需求，這對包括中國在內(nèi)的世界船舶業(yè)發(fā)展將有所帶動。”中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成表示，在“一帶一路”和“中國制造2025”的戰(zhàn)略背景下，中國造船企業(yè)要在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)管理、造船技術(shù)上進(jìn)行不斷提升，提高軟實力。

　　“綠色環(huán)保和高性能化產(chǎn)品是今后發(fā)展的一個趨勢。企業(yè)如果沒有自己的獨特競爭力和研發(fā)優(yōu)勢，生存就會受限。”江龍船舶科技股份有限公司副總經(jīng)理龔雪華表示，參與本次大會后，江龍船舶將更有針對性地進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃，采用新材料、新工藝，加強(qiáng)綠色和高性能的船舶研發(fā)力度，適時推出符合行業(yè)發(fā)展趨勢的產(chǎn)品。

來源：南方日報