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　  散運(yùn)公司Precious Shipping近日警告稱，散貨船船東沒(méi)有做讓自己受益的事情，因?yàn)闆](méi)有拆解老齡船舶，這導(dǎo)致市場(chǎng)復(fù)蘇“波動(dòng)劇烈”。

　　該公司公布第三季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，從中國(guó)貨物量可以知道散運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)也在持續(xù)上漲。

　　不過(guò)，運(yùn)力供應(yīng)方面的表現(xiàn)并非如此，Precious Shipping董事總經(jīng)理Khalid Hashim警告說(shuō)：“令人們感到悲觀的是，今年運(yùn)力凈增長(zhǎng)為2164萬(wàn)載重噸，超過(guò)了2016年全年的運(yùn)力凈增長(zhǎng)1851萬(wàn)載重噸。”

　　在老齡船拆解方面，今年前三季度僅僅拆解了1280萬(wàn)載重噸散貨船，而一年前為2598萬(wàn)載重噸。今年前9個(gè)月，散貨船運(yùn)力整體凈增長(zhǎng)2.7%。

　　Hashim警告，市場(chǎng)復(fù)蘇這完全依賴需求繼續(xù)走強(qiáng)。如果拆解不提速，BDI指數(shù)將繼續(xù)大幅波動(dòng)。換言之，如果船東并沒(méi)有做任何有益的事情，市場(chǎng)復(fù)蘇將從2018年延遲至2020年。

　　盡管今年第三季度市場(chǎng)有所改善，BDI平均為1137點(diǎn)，但是Precious Shipping仍舊虧損，不過(guò)虧損收窄。該船東在2017年第三季度凈虧損523萬(wàn)美元，去年同期虧損2475萬(wàn)美元。

　　Hashim表示：“總的來(lái)說(shuō)，盡管市場(chǎng)環(huán)境具有挑戰(zhàn)性，但是散運(yùn)市場(chǎng)比2016年樂(lè)觀是有理由的。”