国产超薄肉丝袜视频在线观看|国产综合一区二区三区麻豆|久久99热国产精品免费|国产激情视频在线播放

         剛剛過去的四月份，北方港口整體煤炭發(fā)運量保持低位，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量甚至不如三月份，這也促使北方港口煤炭發(fā)運形勢變得更加迷茫，一季度，良好的北方港口煤炭運輸嘎然停止。預(yù)計后續(xù)煤炭市場難有改觀，預(yù)計下游需求低迷、電廠耗煤低位、鐵路和港口煤炭發(fā)運量偏低將會伴隨著五月份。

　　 四月份，大秦線檢修25天，發(fā)運數(shù)量減少；加之用戶拉運煤炭數(shù)量減少，市場出現(xiàn)供需雙弱，港口煤炭發(fā)運量受阻。國內(nèi)煤價持續(xù)走低的情況下，主產(chǎn)區(qū)煤礦大面積限產(chǎn)與大規(guī)模關(guān)停，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)資源緊缺，造成了中煤、神華、伊泰、同煤、蒙泰、焦煤、力量等幾大發(fā)貨人發(fā)運的優(yōu)質(zhì)煤炭成為“香餑餑”；環(huán)渤海港口對實力相對雄厚、銷路較好的幾大優(yōu)質(zhì)煤種的競爭趨向白熱化。

　　在環(huán)渤海諸多港口發(fā)運能力富裕，港口不能滿負荷作業(yè)；秦皇島、唐山等港口碼頭空泊現(xiàn)象屢見不鮮，部分場地、泊位處于閑置狀態(tài)，造成港口資源浪費，各大港口對“三西”地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤種展開激烈競爭。各港服務(wù)手段不斷翻新，紛紛對港口包干費和堆存費進行適度下調(diào)，展開價格戰(zhàn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)戰(zhàn)。市場競爭由以前的“煤企之間的價格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)為“鐵路與鐵路、港口與港口之間的價格戰(zhàn)”，各港口不斷下調(diào)港雜費；造成各港口盈利空間縮小，沿海煤炭運輸市場形勢堪憂，部分港口吞吐量下滑。

　　 據(jù)港口生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，四月份，環(huán)渤海運煤港口合計發(fā)運煤炭數(shù)量約為4600萬噸，環(huán)比三月份減少300萬噸，而同比減少370萬噸；其中，多個發(fā)煤港口完成煤炭運量同比出現(xiàn)減少。四月份，沿海煤炭運輸?shù)闹饕щy，不僅僅是供給端出現(xiàn)問題，為期25天的大秦線檢修造成鐵路車流減少，進港資源減少；而且需求側(cè)也出現(xiàn)問題，沿海地區(qū)煤炭需求不樂觀，電廠日耗保持中低位水平。四月份，受氣溫回升、民用電負荷下降等因素影響，下游耗煤量并不高。四月份，沿海六大電廠日耗平均水平在55萬噸左右，與三月份相比基本持平。實際上，對電廠耗煤也有提振的因素，那就是，經(jīng)濟筑底企穩(wěn)跡象明顯，訂單需求回暖，用工需求和投資需求有所好轉(zhuǎn)，助推了煤炭需求保持一定水平。

　　 四月份，用戶拉運積極性下降的主要原因是：一是、三月份電廠積極儲備煤炭，促使存煤保持在高位，沿海電廠存煤可用天數(shù)保持在19-20天；進入四月份，電廠在庫存偏高的情況下，采購和拉運煤炭的積極性減弱，派船數(shù)量減少。二是、在國內(nèi)煤價小幅飆升以及大秦線例行檢修的情況下，部分沿海地區(qū)用戶提前訂購了一批進口煤，增加了進口煤的采購數(shù)量，補充了電廠資源。因此，四月份，沿海煤炭運輸仍然處于供需雙弱的態(tài)勢；盡管主打神華、伊泰優(yōu)質(zhì)資源的黃驊港進港和出港煤炭數(shù)量依然保持在高位，但下錨船明顯減少，朔黃線運量也出現(xiàn)小幅下降；黃驊港的發(fā)運量也出現(xiàn)明顯下降；四月份，黃驊港完成煤炭吞吐量1405萬噸，環(huán)比上月出現(xiàn)110萬噸的減少，但同比仍增長520萬噸。受下游需求不振以及大秦線檢修等雙重因素影響，大秦線配套三大港口（秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港）完成煤炭運量更是不樂觀。秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港三港合計發(fā)運煤炭數(shù)量有所減少，合計發(fā)運煤炭約為1740萬噸，環(huán)比減少210萬噸。而天津港受汽運煤發(fā)運成本低影響，到港資源沒有減少，顧客發(fā)運量環(huán)比出現(xiàn)小幅增加；而京唐港36-40#泊位運量也處于上升趨勢，略有增加。

　　當前，我國制造業(yè)走勢平穩(wěn)，非制造業(yè)繼續(xù)保持增長態(tài)勢，宏觀經(jīng)濟增長繼續(xù)保持企穩(wěn)態(tài)勢。但經(jīng)濟回升的基礎(chǔ)尚不牢靠，國際環(huán)境的不確定性及市場的不穩(wěn)定因素較多，我國經(jīng)濟下行壓力依然較大。五月份，南方雨水增多，氣溫回升，民用電負荷繼續(xù)保持低位，下游電廠耗煤數(shù)量難有增加，預(yù)計沿海六大電廠日耗合計保持在50-56萬噸之間徘徊，不會出現(xiàn)明顯增量。而電廠在國內(nèi)煤價上漲的情況下，增加了進口煤的采購，將陸續(xù)在這兩個月陸續(xù)到貨，既能遏制國內(nèi)煤價的繼續(xù)上漲，也能補充資源，壓制國內(nèi)煤價繼續(xù)反彈，促使國內(nèi)市場仍會處于弱平衡態(tài)勢。預(yù)計五月份，電廠拉運和采購煤炭的積極性不會很高，到達北方港口的拉煤船舶繼續(xù)保持低位，大秦線幾大配套港口的煤炭調(diào)進、調(diào)出繼續(xù)保持低位。截止5月8日，環(huán)渤海三港（秦皇島、國投京唐、曹妃甸港）下錨船繼續(xù)保持低位，秦皇島港下錨船11艘，曹妃甸港下錨船1艘，國投京唐港下錨船只有3艘。

　　煤炭市場持續(xù)低迷和煤價倒掛之下，部分抗市場風(fēng)險能力弱的中小煤企或是退出市場，或是減少了煤炭發(fā)運量；而鐵路下調(diào)運費以及發(fā)煤港口下調(diào)港雜費，均對大中型煤企展開量大優(yōu)惠的活動，助推了大型煤企競爭力提高，也促使“三西”煤炭資源趨向集中化，神華、中煤等大型主力煤企的價格話語權(quán)和對市場主導(dǎo)的作用明顯增強，也主推了煤價保持平穩(wěn)。上游產(chǎn)地受礦難以及政府下發(fā)的整合礦停產(chǎn)、限產(chǎn)影響，煤炭供應(yīng)偏緊，鐵路調(diào)進量難有增長。五月份，在需求低迷和煤企限產(chǎn)的情況下，大秦線、朔黃線發(fā)運量難有大幅增加。此外，市場下行之下，煤企向港口發(fā)運的煤炭主要以供給重點電廠的長協(xié)煤炭為主，主要按照港口需要和下游需求組織運輸，并增加市場銷路好、中轉(zhuǎn)快的煤種，菜單以外裝車現(xiàn)象減少。因此，五月份，煤炭壓港不會出現(xiàn)，但港口存煤緩慢上升卻是不可避免。

　　根據(jù)5月4日沿海電廠存耗煤數(shù)據(jù)，沿海六大電廠合計存煤1134萬噸，存煤可用天數(shù)為20天。說明：經(jīng)歷了四月份的消極拉運后，沿海電廠存煤依然處于高位，電廠耗煤不高，顯示了下游需求的持續(xù)走弱。五月份，在電廠日耗偏低、存煤保持高位的情況下，電廠拉運煤炭補庫的欲望偏低。預(yù)計環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量與四月份相比變化不大，后續(xù)沿海煤炭市場行情依然低迷、冷清。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)